近日，由建工鋼構(gòu)蕪湖公司承建的徐淮阜高速公路宿州段路基工程02標(biāo)項(xiàng)目首聯(lián)鋼箱梁頂推落梁到位，實(shí)現(xiàn)重要施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，向道路全面建成通車邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

該橋采用曲線橋設(shè)計(jì)直線頂推法進(jìn)行架設(shè)，也是蕪湖公司首座鋼箱梁頂推跨高速施工項(xiàng)目，整體頂推重量約550噸。由于匝道橋橫跨連霍高速宿州段位于國家公路網(wǎng)絡(luò)中的主干線上，車流量大，行車速度快，現(xiàn)場不具備導(dǎo)改后吊裝作業(yè)的條件，最終選用頂推法架設(shè)。

頂推前準(zhǔn)備工作——導(dǎo)梁安裝

頂推前準(zhǔn)備工作——線性監(jiān)控

頂推開始

頂推過程中

頂推完成

北側(cè)落梁到位

南側(cè)落梁到位

架設(shè)前首先采用支架法在大樁號一側(cè)完成鋼箱梁拼裝焊接，然后安裝頂推裝置，架設(shè)過程中先將鋼梁整體頂升，通過步履式千斤頂將頂升鋼梁整體頂推，達(dá)到步履式千斤頂設(shè)計(jì)行程（約0.5米）后整體落頂、回退至初始位置后再次整體頂升。

順利完工

施工期間，公司和總包單位及設(shè)計(jì)單位密切溝通，針對鋼箱梁頂推曲線橋重心的不斷變化、超高的落梁行程及橫坡坡度調(diào)整過程中穩(wěn)定性控制等重點(diǎn)和難點(diǎn)開展技術(shù)攻關(guān)。